Istnieje kilka typowych sposobów poprawy jakości mieszanek mineralno-asfaltowych (MMA) – na przykład poprzez ulepszenie technologii produkcji samego asfaltu i MMA oraz modyfikację ich składu, lub poprzez wprowadzenie różnych dodatków w procesie ich produkcji.
Jednym z najczęściej stosowanych rodzajów MMA, który zapewnia zwiększoną trwałość nawierzchni drogowych, jest mieszanka mastyksowo-grysowa SMA.
Jak wiadomo, do głównych zalet mieszanek SMA należą:
Wiadomo, że wszystkie wyżej wymienione zalety obserwuje się przy stosowaniu asfaltów modyfikowanych polimerami, takimi jak SBS, SIS, SEBS, EVA itp., a także przy stosowaniu skutecznych dodatków stabilizujących, co sprawia, że te rodzaje MMA są zasadniczo drogie w porównaniu, na przykład, ze standardowymi mieszankami mineralno-asfaltowymi AC. Wiadomo również, że zastosowanie tańszych, niezmodyfikowanych asfaltów w połączeniu ze standardowymi stabilizatorami lepiszcza nie pozwala na stosowanie takich mieszanek asfaltowych na drogach o dużym natężeniu ruchu ciężarowego. Wszystko to w pewnym stopniu ogranicza powszechne stosowanie opisywanej MMA o wysokiej zawartości gruboziarnistego kruszywa oraz lepiszcza asfaltowego.
Często do stabilizacji lepiszcza stosuje się wtórne włókno celulozowe z przerobu makulatury, na przykład granulowane z dodatkiem asfaltu, ze względu na jego wysoką zdolność absorpcyjną.
Mimo wysokiej zdolności absorpcji asfaltu przez włókna celulozowe i zapewnieniu jego stabilności technologicznej w mieszankach SMA, okazuje się, że wraz ze wzrostem zawartości włókna celulozowego, właściwości wytrzymałości i odkształcalności mieszanek nie ulegają istotnej zmianie [1, 2] i zależą głównie od struktury szkieletu grysowego i właściwości asfaltu.
Wiadomo, że w praktyce, w celu zwiększenia trwałości i niezawodności mieszanek mineralno-asfaltowych, najczęściej stosuje się włókna innych rodzajów niż celulozowe. Należą do nich, przykładowo, włókna polimerowe, syntetyczne lub ich mieszanki, które w różnym stopniu zapewniają poprawę stabilności technologicznej mieszanek mastyksowo-grysowych SMA.
Granulowane syntetyczne włókna SMAPOL®, masowo produkowane w Polsce przez firmę RECYKL O.O. S.A. zgodnie z wymaganiami krajowego SYSTEMU 2+ oceny i weryfikacji stałości właściwości użytkowych wyrobów budowlanych, zapobiegają spływności lepiszcza w mieszankach mineralno-asfaltowych SMA i innych mieszankach o uziarnieniu nieciągłym.
SMAPOL® – Budujemy polskie drogi taniej, lepiej i ekologicznie! Maciej Jasiewicz, Prezes Zarzadu Grupy Recykl S.A.
W porównaniu z dodatkami stabilizującymi na bazie włókna celulozowego dodatek SMAPOL® zapewnia optymalny stopień absorpcji asfaltu, co pozwala na wykorzystanie SMAPOL® jako składnika wzmacniającego dla mieszanek mineralno-asfaltowych wszystkich rodzajów.
Stosując SMAPOL® jako stabilizator lepiszcza zamiast dodatków celulozowych w mieszankach SMA można liczyć nie tylko na obniżenie kosztów bezpośrednich (koszt SMAPOL® na polskim rynku jest niższy od kosztu dodatków celulozowych 1,6-1,75 krotnie), ale również na uzyskanie wymiernego rocznego efektu ekonomicznego wynikającego ze zwiększenia trwałości nawierzchni drogowych o około 25-40 %.
Bibliografia
- McDaniel R.S.: Fiber additives in asphalt mixtures. NCHRP Synthesis of Highway Practice. Transportation Research Board, 2015, №. Project 20-05 (Topic 45-15), №475, 67 p.
- Sybilski D., Horodecka R., Bańkowski W. i inne: Ocena skuteczności dodatku włókien do mieszanek mineralno-asfaltowych. Temat GDDKiA TN-251. IBDiM, Warszawa, 2010, 89
